YACHTSCHULEN - SWR Baden Baden
Nachdem nun einige Zeit vergangen ist, seit die ersten Onlineschulen auf den Markt getreten sind, hat sich einiges getan. Die Werbung wird aggressiver, und unter einigen Akteuren ist bereits ein ruinöser
Preiskampf entstanden. Mit teils unseriösen Methoden wird versucht, Interessenten auf den Buchungsknopf zu locken, oftmals mit Angeboten, die gegen Wettbewerbsrecht verstoßen.
Teilweise werden Verbraucher auch hinsichtlich der Anzahl der Fahreinheiten sowie des Beginns der Fahrten und des tatsächlichen Ausbildungsortes getäuscht. Ort und Zeitpunkt werden häufig erst mitgeteilt, wenn ein bestimmtes Lernpensum im Onlinekurs absolviert wurde. Der Zeitpunkt wird dabei bewusst nahe an die Prüfung gelegt, sodass den Teilnehmern keine Möglichkeit mehr bleibt, weitere Fahreinheiten einzufordern.
Es wurden Fälle bekannt, in denen kurz vor der Prüfung vier Teilnehmer gemeinsam etwa drei Stunden an Bord verbrachten und dadurch lediglich auf rund 45 Minuten Steuerzeit pro Person kamen. Das Ganze geschah mit nur einer einzigen Fahreinheit. Systematisches Üben mit Wiederholungen sieht anders aus. Da die Kursteilnahmen über PayPal, Klarna etc. im Voraus bezahlt werden müssen, kaufen die Teilnehmer die Katze im Sack. Dann ist es leider zu spät. Es bleibt abzuwarten ob der Verbraucherschutz hier aktiv wird.
Jetzt kommt ein entscheidender Punkt dieser Ausbildung: Den Rezensionen bei Trustpilot, Google und anderen Plattformen zufolge sollen bereits Tausende zufriedene Kunden mit Bestbewertungen in den Genuss dieser Ausbildung gekommen sein. Verfolgt man die Rezensionen jedoch über einen längeren Zeitraum, tauchen immer wieder Beschwerden auf, die relativ schnell wieder verschwinden. Auch dahinter scheint System zu stecken.
Teilnehmer, die diese Ausbildung durchlaufen haben, berichteten, dass ihnen beim Anlegen genau erklärt wurde, an welcher Position der Gang in den Leerlauf geschaltet werden muss und bei welcher Markierung am Steg der Rückwärtsgang einzulegen ist. Beim Ablegen sollte der Außenborder auf einen in der Nähe stehenden Kirchturm ausgerichtet und anschließend etwa zehn Sekunden lang der Rückwärtsgang eingelegt werden, damit das Manöver als ausreichend bewertet wird.
Eine seriöse Ausbildung, bei der das Fahren unter unterschiedlichsten Bedingungen durch Übung erlernt wird, sieht sicherlich anders aus. Wenn der Sportbootführerschein erst einmal bestanden wurde, scheint alles Weitere offensichtlich zweitrangig zu sein.
Was bereits beobachtet werden kann, ist eine steigende Anzahl von Bootsunfällen aufgrund mangelnder Kenntnisse und Fertigkeiten der Bootsführer. Die Zahl der Schäden ist signifikant gestiegen. Ob dies tatsächlich auf die aus unserer Sicht mangelhafte Ausbildung der beschriebenen Schulen zurückzuführen ist, kann jedoch nicht zweifelsfrei belegt werden. Die kroatischen Behörden haben allerdings bereits damit begonnen, die Ausbildungsanforderungen zu verschärfen. Auch in Deutschland ist im Rahmen der Novellierung der Führerscheinregelungen eine entsprechende Diskussion entbrannt.
Fazit: Bei diesen 99-Euro-Schnäppchen bekommt man den Führerschein nicht wirklich günstig, sondern häufig lediglich sehr wenig Leistung für sein Geld. Man bringt sich die Theorie weitgehend im Selbststudium bei und fährt anschließend nur kurz auf einem Boot. Mit etwas Glück besteht man dann die Prüfung. Man kann allerdings auch Glück haben und an einen Subunternehmer der Online-Bootsschulen geraten, der dennoch versucht, eine gute Ausbildung anzubieten.
Eine fundierte Ausbildung sollte insbesondere in der Praxis nicht sparen. Angebote, bei denen man so lange fahren kann, bis die Manöver sicher beherrscht werden, sind eindeutig vorzuziehen. Wichtig wäre es, bei der Entscheidung für einen Bootsführerschein kritisch zu hinterfragen, was man für sein Geld tatsächlich bekommt. Aus unserer Sicht erhält man den Führerschein zwar unter Umständen deutlich günstiger, allerdings um den Preis, dass die notwendigen praktischen Fähigkeiten häufig nicht ausreichend vermittelt werden. Beim ersten Chartertörn auf See zeigt sich dies dann oft deutlich.
Dirk Marquardt
